Deuxième rencontre de Tanger Méditerranée
Le Nord voit grand

Le complexe portuaire Tanger Med a atteint un tournant. Le terminal à conteneurs est attribué au groupe allemand Maersk, deux mois après que l’Agence spéciale ait signé une convention avec un autre leader mondial, Jebel Ali, pour la gestion des zones franches. Le nord est résolument sur la voie des 130.000 emplois.

Notre envoyée spéciale à Tanger, Chifaâ Nassir

• Saïd El Hadi .

Au port de Tanger Méditerranée, un magnifique coucher de soleil s’offre aux regards curieux des journalistes venus constater le déroulement des travaux. Une première visite pour le moins impressionnante. Les chantiers, interdits d’accès au public, se noient dans la vue du détroit. Badges, gilets et casques sont obligatoires pour y mettre les pieds. De gros engins circulent dans tous les sens. Les 800 ouvriers résidents sur place s’activent. Le travail est minutieux, même avec le froid glacial, sous les directives des ingénieurs. Ces ouvriers sont animés par une volonté. La volonté de croire que sur cette étendue de terre se font les enjeux du développement de toute une région, à 13 kilomètres de l’Europe.
Mohamed Saïd Benameur, chef de la division réalisation du projet, précise que 18 mois ont suffit pour avancer dans 50% des travaux sur la Méditerranée. Il a fallu faire appel à plusieurs techniques avant-gardistes. Ces dernières sont les premières du genre au Maroc. Un engagement digne du plus ambitieux projet que connaît le Royaume. Un engagement qui passe également par un suivi continu.

Rythme

C’est dans cet esprit que l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée, TMSA, a organisé la deuxième rencontre de Tanger Med, le mercredi 22 décembre, à Tanger. A l’ouverture, une présentation des progrès enregistrés depuis la première rencontre. Mais surtout une exposition des riches opportunités d’investissement, et de développement de la région liées à la concrétisation de Tanger Med.
Fidèle au Rendez-vous, le Président du TMSA, Saïd El Hadi a annoncé que «L’infrastructure est avancée, et que le port sera prêt à accueillir en décembre 2007, le premier bateau». Le Wali de Tanger, Mohamed Halab, n’a pas caché son émerveillement de la tournure prise par le projet. «C’est si rapide. Nous sommes aujourd’hui sûrs d’aller jusqu’au bout d’ici quelques années seulement. Il y a trois ans, les gens n’y croyaient pas du tout. Aujourd’hui, leurs yeux brillent à l’idée de concrétiser ce rêve».

Ouverture

Ce n’est pas Driss Benhima, Directeur de l’Agence de Promotion et de Développement des Préfectures et Provinces du Nord, qui dira le contraire. Lui qui est l’un des premiers intéressés par ce projet structurant avance que «le rythme de construction est exceptionnel». Un autre officiel, en l’occurrence Mohamed M’Barki, wali de Tétouan, insiste justement sur le futur impact de Tanger dans le développement des provinces du nord. «Ce projet participe au développement local». En effet, véritable manifestation de la politique économique du Maroc, le projet se fixe comme objectif de créer pas moins de 130.000 emplois directs et indirects en attirant des investisseurs privés dans les zones franches. Il permettra en outre d’équilibrer l’aménagement du territoire en faveur de la région nord. Le port aura une capacité d’accueil de 3 millions de bateaux par an, et obéira à des mesures internationales de sécurité et de gestion.
Par ailleurs l’insistance sur la rapidité des travaux est suscitée par l’attribution du premier terminal à conteneurs, deux mois seulement après la concession des zones franches au groupe émirati Jebel Ali.
Le groupe allemand sélectionné suite à l’appel d’offre, « Maersk », est leader mondial dans la gestion de terminaux et du transport maritime. Le groupe a également investi à Algésiras, ce qui facilite davantage l’accès portuaire international à la zone. «Tanger est un complément par rapport à Algésiras», a affirmé Saïd El Hadi, Président du TMSA. Puisque l’objectif du Port est également de tirer la Région au niveau international, la deuxième concession se fera bientôt avec un second appel d’offres. Ce qui est sûr, c’est que les demandes se font nombreuses et confirment la qualité du projet.
Un autre expert mondial présent à la rencontre, Abdul Salam Al Jassimi, représentant du groupe émirati Jebel Ali, concessionnaire des zones franches logistique, industrielle, commerciale et touristique. Ce partenaire stratégique du Maroc pour ce projet grandiose en possède une parfaite maîtrise. Le groupe est leader dans l’ouverture du marché du Golfe sur l’Asie. C’est selon ce modèle que le Maroc veut s’ouvrir sur l’Europe, et exploiter la position stratégique de Tanger sur les rives du détroit de Gibraltar, à moins de 15 km de l’Europe et à la croisée de grandes routes maritimes.
Le Conseiller de S.M le Roi, Abdelaziz Mezine Belfkih, et les ministres Karim Ghellab, de l’Équipement et du Transport, Salaheddine Mezouar, du Commerce et de l’Industrie, Rachid Talbi Alami, des Affaires économiques et sociales, et Taoufik Hjira, de l’Habitat, ont marqué de leur présence la clôture de cette rencontre.
Une manière de démontrer l’importance de ce projet. Les officiels ont cependant insisté sur la nécessité de concertation entre autorité publique, TMSA et ses partenaires, et les élus locaux afin de maintenir le cap.

Entretien avec Saïd El Hadi, Président de la TMSA

Propos recueillis par
Chifaâ Nassir

• Maroc Hebdo International : Comment l’agence voit l’évolution du projet Tanger Med?
- Saïd El Hadi: Actuellement le projet avance très bien. Les travaux sont parfaitement maîtrisés et les délais sont respectés. La commercialisation du projet suit la cadence. Elle est effectuée aussi bien auprès des opérateurs concessionnaires des terminaux portuaires, et des zones franches, mais également auprès des investisseurs qui vont créer des valeurs ajoutées industrielles, et de l’emploi. Aujourd’hui, il y a une excellente coordination qui se fait entre l’agence Tanger Med, les ministères, les autorités locales et les élus. C’est l’objectif de ces rencontres prévues tous les six mois pour faire le point et informer toutes les parties sur l’avancement rapide du projet.
• MHI : Comment s’est effectué le choix des concessionnaires?
- Saïd El Hadi: L’appel d’offres a révélé que des leaders mondiaux s’intéressent au projet. Nous avons saisi les meilleures pratiques à l’échelle mondiale en matière d’attribution de concession d’infrastructure. Le profil des candidats a été honorant, et nous sommes heureux de compter, lors de notre première attribution, le géant mondial dans le domaine, le groupe « Maersk », qui opère le premier terminal à conteneur à Tanger Med.
• MHI : Que pensez-vous de la compétitivité qui sera posée entre Algésiras et Tanger Med?
- Saïd El Hadi: Il y aura certainement une concurrence avec Algésiras, à l’image de deux opérateurs de terminaux portuaires. Mais au-delà de cette concurrence, je pense qu’il y a une excellente complémentarité entre le port de Tanger Med et celui d’Algésiras. Nous sommes en contact très rapproché avec l’autorité portuaire de notre voisin ibérique. Et mieux que ça, nous allons signer une convention de coopération bientôt. Ce qui permettra de développer le détroit, avec ses deux rives, comme passage international, dans l’intérêt des deux parties.